永不消失的桥梁——风雨中的百年盘江桥

世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州。而在贵州众多桥梁之中，有一座桥，镌刻着深沉的历史印记，历经百年风雨洗礼仍屹立不倒。它不仅是一座桥，更是中国军民团结英勇抗战的见证，是新时期的“民生桥”、“产业桥”和“致富桥”。它畅通了道路，帮助两岸人民跨越山河，延伸幸福。它就是位于320国道晴隆和关岭交界处的盘江桥。

盘江桥横亘于北盘江流域的深山峡谷间，前身为“铁索桥”，始建于明朝崇祯元年(1628年)，世称“滇黔锁钥”，是抗战时期保障战备物资运输的交通命脉，经历了战火的摧残和修复，1936年黔滇公路通车后由晴隆公路管理段管养。

夏日的北盘江河畔，青山巍巍，碧水泱泱，野芳汀芷，桥梁静卧其中。铁桥仿佛饱经沧桑和磨难的老兵，默默注视着两岸人民的交流往来，见证着贵州日新月异的发展变化，讲述着那些被战火浸染的岁月。

【老盘江桥旧貌】

铁索桥建于1628年，由黔安(南)普(安)监军副使朱家民倡修，是贵州省修建的第一座铁索桥。桥身由三十三根铁链组合而成，桥面用24根铁链并列，上铺木方，左右两侧各有6根铁链作扶手，东、西两岸建有碟楼，可以启闭，实为壮观。

【原双曲拱桥】

铁索桥曾是兵家必争之地，是滇黔公路的重要关隘，被称为“滇黔锁钥”。1937年秋，决定改建为1孔36米公路吊桥，1938年5月竣工。然而，1941年，日军多次轰炸将桥炸毁，交通中断。经过多次修复，1943年完工。1954年，为适应黔滇两省工农业发展和汽车载重量增加的需要，盘江桥进行了加固和改造，增强了其荷载能力。

为适应320国道的运输任务，于1971年动工修筑双曲拱桥盘江桥，于1974年9月竣工。这座长约124米的双曲拱桥取代了原来的钢索吊桥，为320国道运输任务近40年提供了通行便利。然而，为了保证马马崖水电站的通航，双曲拱桥于2014年撤毁，新的盘江桥在下游500米处修建，于2014年通车。

【新盘江桥】

经历了几百年的变迁，盘江桥见证了贵州交通桥梁建设的发展，也见证了交通人奋斗的精神。从“飞鸟不通地”到轻车能过万重山，从千山万壑到“万桥飞架”，一座座桥梁打破了地理屏障，给山区人民带来了实实在在的变化。盘江桥的传承，不仅是贵州交通桥梁建设的缩影，更是一代代交通人为交通事业奋斗的写照。

来源：多彩贵州网